你們知道為什么橋面橋墩之間非得墊個支座嗎？這是一個經常被問到，但是非常有趣的問題。大部分做工程這個行業的人，都不能通俗易懂的回答你。今天，長沙橋梁支座廠家小編通過幾個簡單的比方來和大家簡單說下它存在的意義，讓我們能大致都了解下橋梁支座的作用。

    假設我們不要這個支座，將橋面橋墩連成一個整體會怎么樣？當一輛貨車行駛在橋面左邊的時候，橋梁就會變成這個樣子，行駛到右邊的時候，橋梁又會變成那個樣子。我們可以看出橋面的橋墩會受彎變形，橋面在上下擺動，橋墩在左右擺動，同時材料會熱脹冷縮的。天氣非常炎熱的時候他就會受熱膨脹，橋面就會有向外變長的趨勢，那么就會造成外面的橋墩向外彎曲。天氣冷的時候會收縮，橋面就會有向內變短的趨勢，造成外面的橋墩向內彎曲。如果在一年四季，晝夜交替的溫度變化下，橋墩就會這樣反反復復的受彎擺動。我們知道，橋墩的走向拉壓是要好過于受彎的，就類似你很容易掰斷筷子，但你很難拉斷或者壓斷筷子，因為壓斷很難。掰斷相對容易，所以我們就盡量避免橋墩被壓斷。那跟支座有什么關系呢？

    如果橋面跟橋墩連成一個整體，在車的重量溫度變化的作用下，橋墩就會受到橋面的影響，一直在左右的擺動，也就說很容易被向左向右掰彎，而這種情況我們就要避免。怎么避免把橋面和橋墩分開？用中間的支座隔開，中間橋墩上的三角形支座，代表橋面可以在這里自由的旋轉，但是不能移動。而兩邊橋墩上的圓形支座，代表橋面可以在這里自由旋轉外加可以左右移動，為什么三個都不是圓形的，因為如果三個都是圓形，三個地方都可以左右移動，橋面就會滑下來。那現在我們加了三個支座，在貨車開過來的時候，橋面可以在支座處自由旋轉。不管貨車怎么開，橋墩都能保持豎直，不再受大幅度的左右擺動。那在天氣的影響下，因為圓形支座處的橋面可以自由移動，所以只是橋面在水平變長或者變短，而橋墩依舊保持著豎直。這樣熱脹冷縮的變化對橋墩就幾乎沒有影響。你看早期橋墩兩邊的支座，都是真正意義上的圓形，這是三角形的支座，可以旋轉但是不能移動。

    隨著技術的發展新材料出現，鑄鋼、橡膠相繼并用在橋梁支座的領域，代替了前面那些老古董的支座，起到的作用都是類似的。橡膠支座把橋面和橋墩分隔開，不僅讓橋面的變形盡量少影響橋墩，還讓地面傳來地震波盡量少影響橋面，起到一定的隔震作用。再加上工業化、標準化的橡膠支座相對的經濟合理，所以在橋梁領域被廣泛的應用，也是你們現在看的最多的材料之一。