在預(yù)應(yīng)力施工中不可缺少的一個(gè)施工材料就是錨具，但是，在錨具位置和尺寸選擇上都會(huì)出現(xiàn)一定的問題，因此，為了保證施工質(zhì)量，在實(shí)際施工中要根據(jù)工程的實(shí)際需求以及相關(guān)的規(guī)范來尋找有效的問題解決方式。鋼絞線錨具按照型號(hào)主要分為圓錨和扁錨兩種，今天我們來重點(diǎn)講下扁錨在施工中位置和尺寸選擇問題：

      1、扁錨的位置問題。通常情況下，扁錨的應(yīng)用是有條件限制的，其應(yīng)用的環(huán)境為結(jié)構(gòu)的截面尺寸存在一定限制。而在該方面出現(xiàn)的主要問題就是很多設(shè)計(jì)單位在“箱梁底板”與“板梁結(jié)構(gòu)”中都應(yīng)用扁錨，甚至有還申請(qǐng)了該方面的專利，顯然這種做法是不正確的。因?yàn)楸忮^施工過程中進(jìn)行的張拉是逐根進(jìn)行的，如果整體張拉其會(huì)受到技術(shù)上的一些限制，導(dǎo)致鋼絞線的受力失去均衡性，而如果采用對(duì)扁波紋管進(jìn)行留孔，所導(dǎo)致的問題會(huì)更加的嚴(yán)重。對(duì)于這一問題而言最好的解決方式就是在“箱梁板、腹板、空心板”等橋梁結(jié)構(gòu)中避免采用扁錨。

      2、扁錨尺寸問題。最近這些年，鋼材市場(chǎng)出現(xiàn)了價(jià)格不穩(wěn)狀況，鋼材的價(jià)格呈現(xiàn)的是上漲的趨勢(shì)，而錨具的價(jià)格則在不斷下跌，這樣的現(xiàn)實(shí)狀況就給錨具生產(chǎn)廠家?guī)砹撕艽蟮膯栴}，利潤空間減小，為了求得生存，他們只能采用偷工減料的方式來提高利潤率，很多廠家所生產(chǎn)的夾片尺寸減小；錨環(huán)外徑、厚度、孔距等都在縮減，甚至不熱處理，硬度降低，強(qiáng)度安全系數(shù)減小，錨墊板一再減薄減小，螺旋筋尺寸及鋼筋強(qiáng)度達(dá)不到要求，一系列情況導(dǎo)致錨具整體質(zhì)量就達(dá)不到要求。這樣的錨具問題就直接影響到了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工質(zhì)量，從而影響橋梁的質(zhì)量。其解決方式就是在選擇預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工材料時(shí)，一定要嚴(yán)格進(jìn)行檢查，對(duì)于錨具尺寸而言，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，鐵路、公路橋梁錨具都有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的尺寸，而城市橋梁的錨具標(biāo)準(zhǔn)一直在執(zhí)行住建部的標(biāo)準(zhǔn)和國標(biāo)，還沒有錨具尺寸的明確要求。有專家還建議控制夾片的長度不宜小于50毫米，根據(jù)我多年的試驗(yàn)研究，建議不小于43毫米就可以了。

      3、我們來看下扁錨的構(gòu)成：

上圖中展示了扁錨的構(gòu)成，包含扁錨錨板，扁錨夾片，扁錨錨墊板，扁錨螺旋筋