錨桿鋼筋施工工藝流程是怎么樣的?預應力錨桿包括自由段帶套管的預應力錨桿和自由段無套管的預應力錨桿兩種，施工過程中采用不同的工藝，預應力錨桿采用"先插桿后注漿"的施工方法。
一、 工巖科技預應力錨桿施工工藝流程
二、工巖科技預應力錨桿施工重要工序作業措施
預應力錨桿施工前應進行現場試驗，選擇不同的圍巖段進行試驗，各種圍巖情況各3根。預應力錨桿測試內錨段錨固合適長度（初選30d、45d、60d，求單位錨固長度的錨固力，確定錨固長度）。
施工前安裝測量環進行預應力錨固受力性能試驗。試驗應分級加載，肇端荷載宜為錨桿拉力設計值的30％，分級加載分別為拉力設計值的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33、1.5倍，但最大試驗荷載不能大于桿體承載力標準值的0.8倍。
實驗過程中，荷載每增長一級，均應穩壓5～10min，記錄位移讀數。最后一級試驗荷載應維持10min。假如在1～10min內，位移量超過1.0mm，側該級荷載應再維持50min，并在15、20、30、45和60min時記錄其位移量。
試驗成功后，根據實驗效果，編寫預應力錨桿率定和張拉試驗成果表和預應力錨桿施工工藝措施，報送監理人批準，并按經監理人批準的施工工藝進行現場現實施工。
1、造孔
本工程中的錨桿孔造孔工作均由錨桿臺車、三臂鑿巖臺車及潛孔鉆完成。為達到設計對孔位的正確度要求，造孔前先由測量人員根據圖紙要求用全站儀進行孔位定點放樣。孔位誤差嚴酷控制在：孔深誤差50mm，角度誤差1~3度。預應力錨桿均采用"先插桿后注漿"工藝，上仰孔鉆孔孔徑大于錨桿直徑25mm以上；下傾孔鉆孔孔徑大于錨桿直徑40mm以上。造孔完畢檢查孔深，以錨桿就位后其外露段的絲扣長度可以安裝墊板、螺帽等部件為適度。在肯定范圍內（一樣平常為一個單元工程）的錨孔造孔完成后，用高壓水槍進行孔內清洗，清潔后再用高壓風槍吹出孔內積水。所有工作完成后，由現場技術員根據事先的編號在現場進行標識，并做好相干驗收資料向監理工程師審請驗收。驗收合格后進入下一工序（錨桿安裝）施工。預應力錨桿其它要求同砂漿錨桿的造孔。
2、錨桿桿體加工及運輸
錨桿桿體加工同一在鋼筋加工廠進行。
（1）下料：根據錨桿設計長度、墊板、螺帽厚度、外錨頭長度以及張拉設備的工作長度等，確定適當的下料長度進行下料。
（2）下料完畢，根據設計圖紙要求進行錨桿頭絲扣加工。加工好的錨桿妥帖堆放，并對錨桿體絲扣部位予以珍愛。
（3）附件組裝：根據設計圖紙要求，將隔離架、防腐套管、注漿管、排氣導管及止漿器等附件逐一組裝就位。對于自由段有套管的預應力錨桿，還需對套管用環氧樹脂進行密封。各部件與桿體結合牢靠，保證在桿體安裝時不會脫落和損壞。
（4）組裝完畢的預應力錨桿體，同一編號并分區堆放，妥帖保管。必要使用的預應力錨桿，采用15T自卸汽車運輸到現場新疆人事考試，人工逐根進行搬運裝卸車。在錨桿存放、運輸和安裝過程中，應防止顯明的彎曲、扭轉，應保持桿體和各部件的齊備，不得破壞隔離架、防腐套管、注漿管、排氣導管及其他附件，不得損傷桿體上的絲扣。
3、錨桿安裝、孔口找平、托板螺帽安裝
錨桿放入錨孔前應消滅鉆孔內的石屑和巖粉，檢查注漿管、排氣導管是否通順，止漿器是否齊備。檢查完畢將錨桿體徐徐插入孔內。
預應力錨桿孔口采用早強砂漿作平整處理，其強度需保證能承受錨桿張拉的最大荷載。孔口找平后古建材料，立刻進行托板和螺帽的安裝，以保證在墊墩初凝前調整安裝好托板。托板的安裝要必須平整手機網站制作，并與桿體軸線保證垂直，以確保桿體張拉時的受力方向。托板裝好后進行螺帽安裝，安裝螺帽時不必加力，以避免將桿體拉出，螺母只要能固定托板即可。對于自由段有套管的預應力錨桿，插桿結束就可以進行孔口找平和托板螺帽的安裝；對于自由段無套管的預應力錨桿，在錨固段灌漿結束后再進行孔口找平和托板螺帽的安裝。
4、注漿
當使用自由段帶套管的預應力錨桿時，應在錨固段和自由段長度內采取同步灌漿。
當使用自由段無套管的預應力錨桿時，先對錨固段進行注漿，張拉鎖定后再對自由段進行二次注漿。第一次注漿時，必須保證錨固段長度內灌滿，但漿液不得流入自由段。
永世性預應力錨桿采用封孔灌漿，使有效漿體灌滿自由段長度頂部的孔隙。灌漿后，漿體強度未達到設計要求前，預應力錨桿不得受到擾動。 灌漿材料達到設計強度時，方可切除外露的預應力錨桿，切口位置至外錨具的距離不應小于100mm。
5、張拉鎖定
錨桿張拉應進行原位試驗，通過試驗確定合理的張拉工藝，驗證張拉指標，避免強行張拉。張拉可采用穿心式千斤頂、拉伸機、扭力扳手等機具進行張拉，張拉前應對張拉設備進行率定。張拉過程中應保持錨桿軸向受力，需要時應在托板和螺帽之間設置球面墊圈。預應力錨桿正式張拉前，先按設計張拉荷載的20％進行預張拉，預張拉進行1~2次，以保證各部位接觸緊密。預應力錨桿正式張拉，應張拉至設計荷載的105% ~110%，再按規定值進行鎖定。預應力錨桿鎖定后48h內，若發現預應力損失大于錨桿設計值得10%時，應進行補償張拉。張拉力的大小必須知足設計要求，張拉錨桿擰緊螺母的扭矩不應小于100N.m。托板安裝后，應定期檢查其緊固情況，如有松動，及時處理。對于間距較小的錨桿群，應細致錨桿張拉時的相互影響。所有張拉機具應定期進行校驗。
6、檢查驗收
驗收試驗錨桿數量不得少于錨桿總數的5％，且不得少于3根。驗收試驗應分級加荷，肇端荷載宜為錨桿拉力設計值的30％，分級加荷值分別為拉力設計值的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33和1.5倍，但最大試驗荷載不能大于桿體承載力標準值的0.8倍。
驗收試驗中，當荷載每增長一級，均應穩固5～10min，記錄位移讀數。最后一級試驗荷載應維持10min。假如在1～10min內，位移量超過1.0mm，則該級荷載應維持50min，并在15、20、25、30、45、60min時記錄其位移量。驗收試驗中，從50％拉力設計值到最大試驗荷載之間所測到的總位移量，應當超過該荷載范圍自由段長度預應力筋理論彈性伸長值的80％，且小于自由段長度與1/2錨固段長度之和的預應力筋的理論伸長值。最后一級荷載作用下的位移觀測期內，錨頭位移穩固或2h蠕變量不大于2.0mm。