預應力箱梁的一個壓漿封錨。關于這個封錨，給大家做一個詳細的解釋。根據公路安全施工技術規范，這個封錨是在壓漿之后。那么我們為什么在之前也能夠封錨呢？這個是有區別的。在這個實際施工中，根據箱梁的結構不同以及它的位置不同，以會有封錨、封端以及封錨頭這些區別，簡稱就是封錨。具體是怎么劃分的？

    我們先了解一下，然后關于這個封錨，就是封這個錨具的一個端頭。在錨具的端部，然后做了一個圓圓弧狀的一個封錨。我們看一下這個上面這個圓錨頭，這是混凝土，它也是一個封錨。但是它準確的講是叫封錨頭，錨具的端部源頭，封錨頭是規范上面所講的封錨，將錨具整個進行一個封閉保護。它是在壓漿完成之后，如果按照我們這個梁型的結構來講，就是封這個。這一塊這個空心結構封完之后，這個錨具，整個的完全的將它包裹于梁體里邊。這是規范中的一個壓漿后的封錨，封過之后的效果。我們看一下這邊有已經封好的梁體，我們看看封好的梁是什么樣子的？

    這邊是我們的一個存梁區，封錨已經整體完成。這個封錨封完之后的效果是怎么樣呢？就是這個面所看到的一個整體的一個大面。他是在梁的端部是一個整體的平面，因為將那個深埋錨，錨頭已經整體給封平了。那么我們看一下這個封完之后的效果。它封完之后就是壓漿后的一個封錨，他是有所區別的。壓漿后的封錨里邊有一項，就是在封錨前要把這個錨錨具的周圍清理干凈。同時，安裝網片。再進行一個封錨混凝土的澆筑。那么這一塊是澆筑完成之后的一個效果。

    那么前后大家可以作為一個對比，這樣的話就比較分明了。因此對于這個封錨一定要搞清楚。那么規范所講壓漿后的封錨和我們張拉完成之后，切割鋼絞線的一個封錨頭它是有所區別的。后張法的一個預應力的封錨它準確的來講就是一項保護措施。預應力錨具是在梁體的兩端，它又是處于高應力的一個狀態，因此對他要進行一個保護。在他張拉壓漿完成之后要及時的將封錨混凝土澆筑，然后對他起到一定的保護作用。這是一項重要的保護措施，封錨一定要及時進行。